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6.发条部分的所有齿轮必须去角，传动环经过打磨。只有厚度少于或等于0.15mm 的齿轮，表桥可以宽松处理。 7.在齿轮传动序列上，所有支轴的尖端及小齿轮的两面均需打磨。 8.在擒综爪趋使的横幅摆动，必须由固定的夹版控制，
维也纳一位二十世纪享盛誉的心理学家――'佛洛伊德'博士他曾这样说：凡你我所做的事都起源于两种动机那是性的冲动和能成为伟人的欲望。
美国一位的哲学家――杜威教授对这上面所用的字句稍有不同的见解。杜威博士说：人类天性中深切的冲动那是'成为重要人物的欲望'.记着'成为重要人物的欲望'这句话是很重要的你从这本书中将看到很多关于这句话的话。
一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去，再上发条后传动轮系就没有了阻碍，会产生高速旋转，这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，尤其是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。
跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等[点击放大]
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跑弦在手表装配和修理中，主要目的是为了检查，轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能通过跑弦在短时间内被观察到。 表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮，它们的转速都比较慢，通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行，而且所有该加的表油都要点注完毕。 有一种说法：当跑弦过程结束后，要是擒纵轮或秒轮有适量的回旋，就说明轮系传动良好；我个人认为，秒轮有没有回旋，还是要分机心结构，通常是偏中心传动、且大条盒的男表机心容易出现回旋，那是因为条盒轮在跑弦过程中，产生一个惯性，当发条净弦后，它还在继续往前冲，结果造成发条芯逆向形变，这个将导致产生一个微小的反弹力矩。
华纳梅格很早就学到这一课可是我自己在这古老的世界上盲目地行走了三十多年然后才豁然会悟……一百次中有九十九次没有人会为了任何一桩事情来批评他自己无论错误到如何的程度。
它绝不是单指外表的美丽，是顺应生活不同状况而反映出来的一种内心的智慧。优雅的人，定是有一双感受眼睛，
