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经过:温岭——
终点站 客运中心
发车时间:11:20
票价:?88
里程:?88公里
运行时间:【?5-?6】小时
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近日,一段无人驾驶客车在中部试运行的视频公开,引发强烈反响。据了解,这辆无人驾驶客车是来自的客车品牌——安凯客车,这也是无人驾驶客车进入,对于客车制造业乃至整个汽车工业而言,都具有重要意义。
安凯无人驾驶巴士在试运行
近年来,由于旅客不断、工作人员人手不足等问题,国土交通省局(JCAB)决定运用人工智能、自动化、大数据、云计算等技术进行“革新”。而相对于平常复杂的交通路况,在线路较为简单,行人较少的里使用智能驾驶巴士更为方便、。
据了解,此次试运行从中部的巴士休息室至停车场,往返约2公里,以高25公里/时的速度运行,道路全程不进行任何基础设施改良。
无人驾驶客车搭载了激光、毫米波、摄像头、GPS天线等众多高科技设备用于感知周围,其所拥有的人工智能、自动控制、视觉计算等“超能力”,可针对道路情况和突发状况实时做出实时反应。
安凯无人驾驶巴士在中部试运行
在整个运行中,安凯无人驾驶客车不仅能够平稳运行,而且能够自动识别十字路口、红绿灯等交通,顺利完成了加减速和转向等操作。整个运行中,无人驾驶客车出了对周围极强的感知能力,尤其是在行驶中遇到前方有车辆交汇通过时,无人驾驶客车能够自动减速进行避让,待车辆经过后才再次启动前行。同样,当有行人或其他物出现时,它也能采取应急措施自行避让。
不仅如此,从此次中还可以看到,车辆的整条运行轨迹,以及运行中的路面状况都可以在车内的显示器中看到,也就是说,无人驾驶客车通过远程监控,实现了对车辆驾驶情况的实时,进一步了车辆在实际运行中的性,为其未来完全“脱离驾驶员”奠定了基础。
尽管路程并不算长,但可以看出,智能驾驶巴士能够有效接驳车辆的使用效率,随着它们正式投入,还能通过更、更智能、更便捷的“智慧”服务来旅客,并的成本。
智能驾驶向商业化迈进
事实上,我国早已开始了对智能驾驶、无人驾驶客车的研发和。早在2017年,安凯无人驾驶公交车就投入深圳试运行,成为首辆在公共道路试运行的新能源智能驾驶公交车。
如今,无人驾驶客车还在进行升级进化,通过对其、硬件的同时,使其扫描测距达到100米,精度达到2厘米,整车的智能、便捷和性了。
无人驾驶巴士能接驳车辆使用效率
如今,安凯无人驾驶客车进入,也正是源于其技术水平和品牌影响力的。众所周知,是汽车工业大国,更是汽车工业强国,无论是对车辆的技术水平,还是细节打造,要求都十分严苛,而安凯无人驾驶客车能够率先进入,足以说明其技术的性和产品的过硬实力。
据了解,此次试运行的目的非常明确,所收集的车辆数据将向自动驾驶车辆商品化和销售方向推进。也就是说,此次安凯无人驾驶客车在的试运行或将直接推动其实现商业化。
从打造全球首条无人驾驶智能公交线路,到率先将无人驾驶客车驶入,安凯客车正在用的产品不断影响。未来,安凯将继续加强人工智能驾驶技术的研发及应用,以更先进的技术和产品,不断深化品牌的影响力
此批纯电动铰接大巴预计于2019年底交付,4台在斯德哥尔摩巴尔卡比(Barkarby)地区,16台投入瑞典南部城市林雪平(Link?ping)使用。该订单是继去年九月斩获26台纯电动巴士订单后,比亚迪在瑞典市场的又一次“里程碑式”飞跃。26台纯电动巴士订单共囊括比亚迪旗下三款车型:11台12米纯电动大巴,10台18米纯电动铰接大巴以及5台8.7米纯电动中巴,预计于2019年夏季交付,点亮绿色交通新坐标。
深耕欧洲市场二十余载,近年来比亚迪进军北欧市场步伐也加速,现已呈遍地开花之势,并迎来累累硕果。2015年至今,比亚迪先后斩获包括瑞典埃斯基尔斯蒂纳(Eskilstuna)、恩厄尔霍尔姆(?ngelholm)、北泰列(Norrt?lje)和兰斯克鲁纳(Landskrona)等城市的12米纯电动大巴订单。截止目前,36台比亚迪纯电动大巴已遍布驰骋瑞典各个角落。此外,比亚迪于2018年在挪威首都奥斯陆打造了北欧大纯电动铰接大巴车队,同时开辟丹麦新市场,打造丹麦迄今为止大纯电动大巴车队,进一步加速北欧地区公交电动化。
放眼欧洲,比亚迪已累计斩获纯电动大巴订单超过700台,牢牢稳固其行业龙头地位。纵观全球,比亚迪已累计交付纯电动客车50000余台,不断引领新能源变革,代表“智造”向输出绿色交通智慧。
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示:“比亚迪在北欧地区的发展目前已呈‘井喷式’增长态势,此次再获北欧大公交商肯定,无疑为比亚迪在北欧市场的新能源战略布局夯实基础,强化信心。未来,比亚迪将蓄力奋进,稳健前行,继续为北欧及整个欧洲地区更清洁更环保的公共交通,将交通领域‘绿色’进行到底,助力为当地的绿色出行带来式变革。”
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